工業和信息化部網站日前公布了今年前九月我國汽車工業經濟運行情況分析報告。報告顯示，我國汽車産銷已連續7個月超過百萬輛；乘用車單月産銷量***超過100萬輛，銷量增速超過40%；商用車增速超過15%；市場繼續好轉；今年9月産銷雙雙超過130萬輛，再創曆史新高并且銷量連續7個月超過百萬輛，并***突破130萬輛，全年1200萬輛産銷量已沒懸念，甚至有可能沖擊1300萬輛。看來中國成“***車市”已沒問題，但種種迹象表明，中國車市還有别的問題——
　　問題一政策
　　“在中國等着買車的排隊隊伍愈來愈長時，部分機構投資者卻悄然浮現不安情緒,似乎是中國汽車股盛宴的喧嚣聲中已傳來退場的雜音。”近日，有媒體如此報道。同時也有分析師指出,部分基金正考慮提前換倉,預計近階段汽車股走勢可能會出現分化和震蕩。原因隻有一個，“汽車銷售像股票市場一樣,對政策的依賴性很大。因此很難預料明年的情況,因為我們不知道小型車減稅措施在今年底到期後,明年政府是否還會繼續執行這個政策。”東方證券分析師秦緒文稱。
　　今年的車市火爆有很大程度上确實是政策所起的作用。年初推出排量1.6升以下乘用車減半征收購置稅等優惠政策刺激汽車業銷售,扭轉去年四季度因***金融危機而引發的汽車銷售低迷窘境,但***出乎意料的是,這些優惠政策進而引發國内小型車的購買熱潮,并催熱了國内車市。前不久，工信部部長李毅中已明确表态，汽車下鄉和以舊換新政策明年會延續，但***受人關注的小排量車購置稅減半政策今年底就會到期，明年是否出台新政，至今無人知曉。目前業内關于明年的鼓勵政策衆說紛纭，除了延續或取消、擴大鼓勵範圍，還有消息稱隻會對節能環保、新能源車實行購置稅減免優惠。如此多的消息已經讓車企和經銷商感覺迷失方向。近日，又有傳言稱明年汽車購置稅優惠政策不僅将延續，并且範圍會由今年的1.6L以下排量車擴大至2L以下排量車，甚至1.4L以下的車會由現在的購置稅減半優惠變成全部取消購置稅,以至于目前已有經銷商反映部分消費者有持币待購現象出現。
　　如果不延續購置稅優惠政策，今年底可能會出現潮，而潮也許比持币待購***令人憂心。專家認為，潮對汽車生産的正常秩序會造成沖擊，如果供不應求，短期缺貨，庫存告急，而明年一季度就會出現市場驟冷，銷售困難。某車企市場部相關人士告訴記者，由于不确定性太多，車企現在都改為一個月預測一次，以及時調整生産計劃，不出現令人擔憂的庫存積壓問題。