鐵路軌道外鎖閉特點：
尖軌分動後，轉換啟動力小，而且一根尖軌變形不影響另一根。
尖軌與基本軌由外鎖閉裝置固定，克服了内鎖閉道岔靠杆件推力或拉力使尖軌基本軌密貼容易造成4毫米失效的較大缺點。
一旦處于鎖閉狀态，列車通過時輪對對尖軌産生的側向沖擊力基本不會直接加到轉轍機内部，可延長轉轍機及各種杆件使用壽命。同時由于道岔鎖閉在尖軌和基本軌間直接進行，非常牢固，能适應列車提速後産生的強烈沖擊。