前置引擎前(Qian)輪驅動的汽車驅[Qu]動系統,即我們通常所說的FF。除了一[Yi]些高機(Ji)能跑車以外[Wai],目前我們在大街[Jie]上見到[Dao]的小轎車一般都采用[Yong]前[Qian]置引擎。為什麼呢(Ne)?顯而易見,把引擎放置在車頭,可以[Yi]增大[Da]車箱内部空間,令乘坐***加恬靜,所以隻要不[Bu]是[Shi]為了追求(Qiu)高機能表(Biao)現(Xian)的***跑車似乎房車或者SUV這[Zhe]類汽車(Che)都是[Shi]采用前置引擎的布局。
前輪驅(Qu)動車輛[Liang]在行駛間的動态***性要比後輪驅動要(Yao)高,前輪驅動的[De]汽車(Che)在直(Zhi)路行(Hang)駛的不亂性較好,***常見的例子(Zi)是在高速過彎的情(Qing)況下,一般駕駛[Shi]人比較能适應并處理前輪驅動車的轉向不足現象,由(You)于前輪驅動的汽車在高速過[Guo]彎會産生推頭作用(Yong),這時駕駛[Shi]者隻要松油門(Men)減速,車子的轉彎角度就會(Hui)收窄,使[Shi]車子返回到轉[Zhuan]彎的路線上來,然而對于[Yu]後輪驅動車(Che)的轉向過[Guo] 度情形,除非是車[Che]手,不(Bu)然發生意外的機率将弘遠于(Yu)前輪(Lun)驅動汽車。
而采用前(Qian)置驅[Qu]動的好處又在[Zai]哪裡[Li]呢?前置驅[Qu]動的結構[Gou],引擎的動力直接[Jie]傳遞給前輪,因而不需要[Yao]一條驅動軸(Zhou)把動力從前面輸送(Song)到後[Hou]面,這樣車廂(Xiang)内(Nei)部地闆的中心就不(Bu)會有一條(Tiao)突起(Qi),增大了腿[Tui]部空間。而且前(Qian)置引擎可以橫置于車頭,變速箱和差速(Su)器可以連成一體,相對于後輪驅動(Dong)得汽[Qi]車,制造技術上相對(Dui)簡樸,而且采用得零[Ling]件也要少,這樣也(Ye)可以降低汽車的制造(Zao)本[Ben]錢[Qian]。
FF的另外一[Yi]個(Ge)長[Zhang]處是引[Yin]擎的曲[Qu]軸與驅動軸成一條直線,這樣就縮短了引擎(Qing)動力輸出到車[Che]輪的間隔,進步了效率,也有助(Zhu)于減少不***的損[Sun]耗。但是假如[Ru]前置引擎前輪驅[Qu]動的汽車将驅[Qu]動和轉向的功[Gong]能都集中在車子的前輪上(Shang),在動力輸出[Chu]較大[Da]的汽車上,會很[Hen]輕易泛起扭力轉向(Xiang)的情況,什麼叫扭力轉向(Xiang)呢?
是存在于轉[Zhuan]向軸四(Si)周所産(Chan)生的扭力,轉向軸的位置[Zhi]是偏[Pian]離[Li]輪子***的地方,當車子向[Xiang]左或向右轉[Zhuan]向時,“摩擦面積”會(Hui)轉移到[Dao]各邊的前面以及後面,這樣的轉移産生了[Le]一個“扭力前提”,這個[Ge]扭力前提[Ti]會影響車子的操控性。還有(You)就是當車子(Zi)起步的時候,重心通(Tong)常都[Dou]會後移,這樣就(Jiu)會尾重頭(Tou)輕,驅動輪(也(Ye)就是前輪)的抓地能力會下降,泛起原[Yuan]地空轉地情況,會白白鋪[Pu]張動力,因此[Ci]起[Qi]步不及後驅的車子[Zi]快。還有一[Yi]個題目就(Jiu)是車(Che)身重量的題目,由于前輪驅(Qu)動(Dong)的汽車把引擎,變速箱,差速器,驅(Qu)動[Dong]軸這些部件都[Dou]集中在車(Che)頭,會令[Ling]車身的重量不平[Ping]均,車(Che)子的動(Dong)态難以獲得很好的平衡。
接(Jie)着我們看看(Kan)奧迪A4是怎樣扭力轉向[Xiang]的,新(Xin)Audi A-4 四分連結是以在輪(Lun)子的中線放置轉向軸,其他汽車制造廠[Chang]也曾試着以别的方式來解釋同樣的題目。Honda以及其他日本和(He)美國的汽車制造廠曾經試着(Zhe)将轉向[Xiang]關結彎曲在輪胎上方,将上支臂(上控制臂[Bi])球接頭移至接近輪胎的中線。